Мост оседает, завалится, разрушится – пестрят баянами укрСМИ. Однако официальный Киев верит в успех России заявляя, что: «Из-за ограничения габаритов проходящих через Керчь-Еникальский канал судов типа Panamax (осадка 12 m - прим. автора) украинские порты понесут финансовые убытки.»
Угроза состряпать по этому поводу иск - очередная мель на которую сел Киев: суда класса Panamax в Мариупольский порт с его глубинами до 9 метров не влезают. Вот пруф если что: https://goo.gl/57VZvP
Все украинские порты принимают суда с осадкой не более 8 м.
Вот еще наивный фейк от укрСМИ: «Мариупольский морской торговый порт также время от времени ( время от времени.. а точнее ?) принимает суда типа "Панамакс", которые имеют осадку 14 метров. (12 метров предел, как мы помним – прим. автора) Чтобы "Панамакс" могли зайти и выйти, их загружают не полностью и они становятся выше.»
Невежественные журналисты укрСМИ даже не знают, что суда класса «Panamax» ограничены максимальными размерами, которые строго соответствуют параметрам Панамского канала. И даже не посмотрели порожнее водоизмещение или дедвейт Panamax. Так, что никакой ложью до восьмиметровой глубины судно такого класса не поднять. Впрочем, Киев опять блефует ибо в 2003-м Украина отказалась от статуса территориального моря для Керченского пролива и Азова. Об этом на своей странице в Facebook сообщает и специалист по международному праву, бывший уполномоченный правительства Украины по делам Европейского суда по правам человека Борис Бабин.
А как хорошо было бы сидя в Раде «доить» Крымский мост, памятуя опыт аренды базы ЧФ Россией! А еще «В случае возврата Крыма Украине проход для российских судов снова станет платным», - мечтает один из блогеров.
Journal information